バッテリー追加！その2（搭載完了）
2008 / 01 / 13 ( Sun ) 2007年2月に”ばんや”へ行った際に感じたバッテリーの容量不足に伴うバッテリーの追加計画・・・
どうやら具体的な方向が見出せて来ました。 余り大きなバッテリーをセットで組むには予算の問題も、管理の問題もあります。 なので、手ごろなバッテリーを切替えて使う事にしました。 サブバッテリーの接続は、 外部100V→チャージャーコンバータ→コーチ部の負荷→バッテリー オルタ12V→３ポストリレー→バッテリーとなっているようです。 要は負荷の手前で切替えられれば、繋がっている方のバッテリーには走行充電も、コンバーターからの充電も可能という訳で・・・  運転席下の空いている空間へサードバッテリーを追加しました。 ただ、105Aの27バッテリーは入らなかったので、24の80A×2となります。  確認し易いように、切替機と電圧計をエントランス付近へこんな感じで着けてもらいました。 切替器にはOFF、１、ALL、2のポジションがあります。 従来の105A×2（サブ）を1、増設した80A×2を2（サード）としてあります。 ALLというポジションでは、足し算で合計370A使う事が出来ますが、このまま切替を忘れて走行充電をしてしまうと・・・オルタがパンクするそうです！（恐）  使って疲弊したバッテリーへの充電は、SBC-001を使ってソーラーから充電を試す事にしました。 チャージコントローラー → SBC-001のサブバッテリー側とする事で、サブバッテリーに普通に入り、余分な分がサードへ行きます。（行く筈・・・汗）  お正月に那須キャラバンをした直後のバッテリー状態ですが、両方とも充電されているようです。サードバッテリーが満充電状態になると供給がストップされるとの事ですので安心かな？ ちと（未確認なので）不明なのは・・・ 標準では8SQのケーブルで繋ぐ事になっていますが、ソーラーからは最大で7A程度なので細い物で大丈夫でしょうか（？自信無し！） と言うのも・・・SBC-001は5A以下の電流では、本体のLEDが点灯しないんです。 今の時期、家のパネルではそんなに大電流は発生しないんです。満充電でも消灯しますとなってますが、点灯しないんだからどうなのか判らないんです。 ですが・・・エンジン始動で走行充電を掛けると点灯します。て事は・・・？ 走行充電をすると、サブとサードの間に5A以上最大30Aの電流が流れる？？？ 配線が細いのでとちとまずいかな？（後で相談してきます・・・滝汗）  後は、アクセサリーの配線を変えてもらいました。 バックアップは従来通りどちらか選べますが、使用するのは全てサブから取ります。これで停車中もカーオーディオを使えます♪ようやく2年越しの希望が叶いました♪♪ さて、コンポ換えるぞ〜♪iPod買うぞ〜〜♪ 予算は・・・無いな・・・（号泣）  |
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--電圧計--
ウチでも同じ事をしていますが便利ですよ！ エントランスを覗いて先ず電圧チェックをして居ります。
by: フクタロー * 2008/01/17 23:18 * URL [ 編集] | page top↑
--スイッチ--
JOYFULLどの ｻｰﾄﾞﾊﾞｯﾃﾘｰ導入おめでとうございます♪ 非常に参考にさせて頂いております♪ ワタクシ、お馬鹿でわからんちんな事があるんですが、スイッチをどのように使うのかご教授を♪ サブとサードを完全に独立させて使用できるようにしてるんでしょうか？(^^; 私も今年はサードバッテリー導入したいです♪ --実は・・・--
フクタローさん、 電圧チェック便利ですよね〜今まではステップに立ってチャージコントローラーをみていたんですが、ドアを開けるだけで確認できるようになりました♪ 4ぱぱさん、 バッテリーは完全に独立しております。 なので、使う方をスイッチで選ぶわけですが・・・ 実は・・・正月はFPだったし、発電機使える所は全て使ったので、まだ恩恵にあずかってなかったりして・・・（汗） 更に問題が・・・ チャージコントローラーのバッテリー充電電圧と、電圧計の値が異なっておりまして・・・ついでに言うと、バッテリーの端子直でも違いが・・・ どれを基準にチャージコントローラーの電圧を合わせるかで迷っております。 |
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